Как установить датчик эхолота

От правильной установки датчика эхолота зависит эффективность его применения. Существует три основных типа установки датчика в лодке. Рассмотрим их последовательно.

Как установить датчик эхолота в окне корпуса

Главный и основной совет — обратиться к профессионалам. Ясно, что эхолот со стационарным датчиком будет стоить дорого и ставить его будут не на резиновую лодку и не на «Казанку», поэтому экономия и колхоз могут выйти очень дорогостоящим боком.

Поэтому обращаемся к профессиональным установщикам и следим, чтобы они соблюли не только герметизацию окна. Важно расположить излучатель датчика ниже корпуса, но в таком месте, где до него с малой вероятностью достанет мель или топляк (не к ночи будет помянут). И выровнять параллельно предполагаемой линии воды.

Перед датчиком не должно быть никаких элементов, вызывающих кавитацию. Поток в месте установки датчика гладкий и спокойный, без пузырей.

Как установить датчик эхолота внутри корпуса

Если эхолот устанавливается в ПВХ-лодку, можно взять модель, которая работает через материал лодки. Корпус ПВХ-лодки обычно представляет собой сендвич — слой ПВХ, пористая прокладка и ещё один слой ПВХ. Для установки датчика два верхних слоя аккуратно снимают и датчик устанавливают в получившуюся нишу, а свободное пространство заполняют эпоксидкой. Есть вариант при такой установке сделать датчик съёмным — перед эпоксидкой завернуть его в пищевую плёнку. А плёнку снаружи смазать вазелином или любой другой жирной смазкой. После заливки и отвердения эпоксидки можно спокойно вынуть датчик, протереть сформированный смолой ложемент и вставить датчик на место. Главное при всей этой операции — не делать плёнку очень толстой, два-три слоя вполне достаточно. Иначе воздушный зазор между ложементом и датчиком будет искажать показания.

Требования к месту установки датчика ровно те же самые — минимум завихряющих поток элементов перед местом установки. Поток должен быть спокойным и гладким.

Как установить датчик эхолота на транце

Как ни странно, общие требования ровно такие же, как и в первых двух случаях — отсутствие перед датчиком элементов корпуса, вызывающих кавитацию, а также установка самого датчика ниже днища, чтобы избежать «звукового затенения». При этом ставить его по линии киля в моторной лодке не стоит — киль нормальную такую кавитацию создаёт, да и место занято мотором. Поэтому смещаем его вправо или влево, выбирая место без рёбер жёсткости, стоящих впереди реданов и прочих выступающих элементов корпуса. А вот на гребной лодке под килем — лучшее место для датчика.

С местом понятно. Теперь способ крепления.

Проще всего смонтировать на транце стационарный кронштейн, а не мучаться каждую рыбалку с длинными струбцинами. Тем более, что сдвинуть или вовсе сбить струбцину достаточно просто.

По итогу правильно установленный датчик должен отвечать следующим требованиям:

• сигнал должен «видеть» дно при любых скоростях и кренах корпуса, даже при максимально вывернутом руле на предельной скорости;
• не перевешивать лодку на борт установки;
• не вспенивать воду так, чтобы она заливала корму;
• на предельной скорости эхолот должен отображать косяк рыбы и топляки;
• не цепляться за битый лёд, водяные растения;
• не зависеть от режима работы двигателя.

Помните: при неправильной установке датчика картинка на экране эхолота будет скомпрометирована. И, как следствие, бесполезна. Даже маленький крен при установке даёт на приличных глубинах разбег в метры.

При соблюдении всех этих условий эхолот должен стать ценным подспорьем рыболова-любителя и рыболова-спортсмена.